Статор из аморфной стали снижает потери в двигателе

Заменив традиционную электротехническую сталь ультратонкими аморфными пластинами, архитектура гибридного двигателя исследует, как снижение магнитных потерь может повысить эффективность трансмиссии.

Компания Horse Powertrain представила гибридный трансмиссионный двигатель, созданный на основе технологии статора из аморфной стали, с целью повышения электромагнитной эффективности в системах электрифицированной трансмиссии.Конструкция, получившая название «Аморфный двигатель», направлена ​​на снижение потерь в сердечнике двигателя при сохранении уровней мощности, необходимых для применения в гибридных автомобилях.

На системном уровне повышение эффективности двигателей может напрямую влиять на эффективность использования электрической энергии в гибридных трансмиссиях.За счет снижения внутренних электромагнитных потерь двигатель может улучшить преобразование энергии во время движения и рекуперативного торможения.Ожидается, что при интеграции в архитектуру гибридных автомобилей эта конструкция будет способствовать снижению общего потребления топлива и энергии транспортным средством примерно на 1 процент по сравнению с традиционными архитектурами двигателей.

Этот прирост производительности связан с изменениями в управлении магнитными потерями внутри статора.Такая конструкция снижает образование вихревых токов и потери в железе, возникающие при циклическом использовании магнитного потока, что является двумя распространенными источниками неэффективности тяговых двигателей.По данным компании, такой подход снижает потери в железе статора примерно на 50 процентов по сравнению с сопоставимыми двигателями, в которых используется обычная электротехническая сталь.Более низкие потери в сердечнике также могут ограничить выделение тепла внутри двигателя, что может способствовать повышению термической стабильности во время работы.

Улучшения достигаются за счет использования пластин из аморфного стального сплава в сердечнике статора.В отличие от обычной электротехнической стали, аморфная сталь обеспечивает более высокую магнитную проницаемость и меньшие потери на гистерезис.Статор собран с использованием пластин толщиной всего 0,025 мм, что составляет примерно одну десятую толщины, используемой в традиционных конструкциях двигателей.Двигатель рассчитан на максимальную мощность 140 кВт и крутящий момент 360 Нм при достижении максимального КПД 98,2 процента.

Инго Шолтен, заместитель технического директора Horse Powertrain, говорит, что эта разработка отражает продолжающуюся работу по совершенствованию технологий электрифицированных силовых установок.«Аморфный двигатель — идеальный инструмент для привода нового поколения высокоэффективных электромобилей с расширенным запасом хода, гибридов и подключаемых гибридов».